原白星航運塗裝的不列顛號模型。她的外觀已和前兩艘「姊姊」略有不同，除了增加船艉建築之外，最顯眼的就是 A、B 層的舷窗形狀與巨大的電動救生艇吊架。鐵達尼號的研究向來就非常繁多，甚至還有「鐵達尼號歷史協會」（1963 年成立）、「鐵達尼號國際協會」（1989 年成立）和「英國鐵達尼號協會」（1987 年成立）等等組織，近年來在影視作品的推波助瀾下更是廣為人知。而一度受到冷落、遺忘的奧林匹克號則是搭上她的便車，也逐漸開始受到關注，畢竟她是「老大」，兩者可以說是同一時期建造的，自然有關聯性。早在二十世紀初，第一艘奧林匹克級的巨輪從安放第一根龍骨起即受到媒體的注意，還有探討霍克號撞船事件如何發生的科學性文章。第二艘鐵達尼號誕生時，報章雜誌更是把白星線的這兩艘船拿來和丘納德線（冠達郵輪）旗下的兩艘藍帶獎得主、擁有「海上灰狗」（ocean greyhounds）稱號的露西塔尼亞號和茅利塔尼亞號，從船隻大小、防水船殼的安全性、速度到兩者裝潢設施的奢華度等項目進行評比，掀起熱門話題。鐵達尼沉沒後也有船體如何墜入海底的過程想像文章、理論和繪圖發表，當然倖存者訪問與船難調查進度、救生艇的議論更是多如牛毛。
